Torque maior, melhor revenda e rede ampla mantêm a XRE 190 forte para quem pega estrada com frequência

A Honda XRE 190 chega à linha 2025 com atualizações importantes para se distanciar da sua irmã menor (Bros 160) e justificar seu preço superior. O modelo recebeu um banho de loja no design, agora mais robusto e alinhado com a identidade visual da extinta XRE 300 e da nova Sahara, além de adequações às normas de emissão Promot M5.

O que mudou de verdade na linha 2025?

A mudança mais visível está na iluminação Full LED. Finalmente, a XRE 190 abandona as lâmpadas halógenas e adota farol, lanterna e piscas em LED, melhorando significativamente a visibilidade noturna e a segurança. O design das carenagens do tanque ficou mais encorpado, passando a sensação de uma moto de maior porte.

Outra atualização bem-vinda é o painel digital Blackout de alto contraste, que agora conta com indicador de marcha engatada (um pedido antigo dos proprietários) e computador de bordo com consumo médio e instantâneo. A moto também ganhou uma entrada USB-C no guidão para carregar smartphones, item essencial para quem trabalha com aplicativos ou viaja. Contudo, vale notar que o tanque de combustível teve uma leve redução de capacidade, caindo para 12 litros (antes eram 13,5L) devido ao novo design e canister.

Sedã da Honda com porta-malas amplo, bom espaço e consumo de 17,8 km/l Honda XRE 190 Créditos: Honda/Divulgação

O motor 190 entrega desempenho superior ao 160?

Sim, e essa é a principal razão de compra deste modelo. O motor de 184,4 cc entrega 16 cavalos de potência (com etanol) e, mais importante, um torque de 1,66 kgf.m que aparece mais cedo do que nos motores 160cc. Na prática, isso significa retomadas mais seguras e menos trocas de marcha em subidas ou com garupa.

Embora não seja uma moto para altas velocidades em rodovias (a velocidade de cruzeiro confortável fica em torno de 100-110 km/h), ela sofre muito menos que a Bros 160 ou a CG 160 em trajetos de estrada. O consumo continua excelente, com médias que variam entre 30 km/l e 35 km/l na cidade, dependendo da tocada.

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XRE 190 ou Yamaha Crosser 150?

Essa é a dúvida clássica. A Honda XRE 190 vence no quesito motor, oferecendo mais torque e potência para enfrentar ladeiras e estradas. Ela também tem um valor de revenda historicamente mais alto e uma rede de peças mais capilarizada.

Por outro lado, a Yamaha Crosser 150 (versões S e Z) oferece uma ciclística superior. A moto da Yamaha possui suspensão traseira com link (a XRE 190 usa sistema direto no chassi), o que garante muito mais conforto em buracos e irregularidades. Além disso, a Crosser já contava com ABS dianteiro e freio a disco traseiro há mais tempo, embora a XRE 190 2025 agora equipare o pacote de freios (ABS de um canal na frente e disco nas duas rodas).

Torque maior, boa revenda e rede ampla mantêm a XRE 190 ideal para uso frequente em estrada Yamaha Crosser 150 Créditos: Yamaha/Divulgação

Comparativo técnico rápido

A tabela abaixo resume as diferenças cruciais para quem está em dúvida. A seguir, veja os dados para a melhor decisão:

Vale a pena investir na XRE 190 em 2025?

A Honda XRE 190 2025 constitui a escolha ideal para quem precisa de uma moto urbana que encare a estrada no fim de semana com um pouco mais de fôlego que as 150/160cc. Se o seu trajeto envolve rodovias ou se você anda frequentemente com garupa, o torque extra do motor 190 justifica o preço mais alto. Entretanto, se o uso for estritamente dentro da cidade e em ruas muito esburacadas, o conforto da suspensão com link da Crosser 150 pode ser mais vantajoso, custando menos.

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