Ponad 100 kontenerowców filipińskich utknęło w Cieśninie Ormuz

MANILA, Filipiny – Przepływ towarów do i z Filipin jest obecnie utrudniony przez trwający konflikt na Bliskim Wschodzie, ponieważ około 100 kontenerowców jest uwięzionych w Cieśninie Ormuz, powiedział dyrektor firmy żeglugowej.

Przemawiając w środę 8 kwietnia do senackiej komisji rolnictwa, prezes Association of International Shipping Lines (ASIL) Patrick Ronas poinformował, że około 130 kontenerowców jest uwięzionych w Cieśninie Ormuz, a bardzo niewiele z nich jest w stanie się wydostać. 

„Poza tym są również statki do ładunków masowych i kilka tankowców, które będą musiały manewrować lub znaleźć sposób na wydostanie się z tej cieśniny" – powiedział.

Podczas niedawnego spotkania z departamentem handlu Ronas wyjaśnił, że ASIL, składająca się z 36 firm członkowskich, wyraziła obawy, że produkty eksportowane z Filipin nie dotrą do swoich miejsc przeznaczenia.

Ronas dalej wyjaśnił, że statki przewożące filipiński eksport są często rozładowywane tuż przed Cieśniną Ormuz w Khor Fakkan w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Kontenery z tych statków będą teraz musiały być transportowane ciężarówkami do ich ostatecznych miejsc przeznaczenia.

„Ponieważ statki są uwięzione w cieśninie, przeprowadzane jest przekierowanie usług, dokonywana jest także ponowna ocena sieci, a kontenery są rozładowywane w innych portach" – powiedział.

Według Maritime Industry Authority (MARINA) tylko cztery statki podnoszące banderę filipińską znajdują się w „strefie niebezpieczeństwa" konfliktu na Bliskim Wschodzie.

Rzecznik MARINA Lui delos Santos powiedział, że przebywanie w „strefie niebezpieczeństwa" niekoniecznie oznacza, że znajdują się w Cieśninie Ormuz. Są uważane za znajdujące się w strefie niebezpieczeństwa, ponieważ najlepsza trasa z ich obszarów to albo objazd, albo przejście przez Cieśninę Ormuz.

Rząd irański wcześniej pozwolił dwóm filipińskim statkom na przejście przez Cieśninę Ormuz. Były to tankowiec i masowiec, które zmierzały odpowiednio do Indii i Chin. – Rappler.com