Mercedes-Benz (MBG.DE) Aandeel; Stijgt Licht Terwijl Bedrijf Level 3 Drive Pilot Uitrol Pauzeert

Samenvatting;

• Mercedes-Benz stopt met de uitrol van zijn Level 3 Drive Pilot vanwege beperkte vraag van klanten en hoge kosten.

• De strikte voorwaarden en beperkte bruikbaarheid van Drive Pilot verhinderde wijdverspreide adoptie en verminderde de waargenomen waarde voor kopers.

• Het bedrijf verlegt de focus naar Level 2 stedelijke systemen die aandacht vereisen maar bredere bruikbaarheid bieden.

• Nieuwe EU-regels voor bestuurdersmonitoring zorgen voor hogere vraag naar op camera's gebaseerde veiligheidssystemen onder autofabrikanten en leveranciers.

Mercedes-Benz heeft een pauze aangekondigd in de uitrol van zijn Level 3 Drive Pilot geautomatiseerde rijsysteem in zowel Europa als de Verenigde Staten, onder verwijzing naar beperkte vraag van klanten en hoge ontwikkelingskosten. Aanvankelijk gelanceerd in 2023 op de EQS en S-Klasse modellen, bood Drive Pilot handsfree, ogen-vrij rijden op geselecteerde snelwegen onder strikte voorwaarden, waaronder helder weer, in kaart gebrachte wegen en een voorligger.

De beslissing kwam als een verrassing voor sommige investeerders, maar aandelen van Mercedes-Benz (MBG.DE) zagen een bescheiden winst na de aankondiging. Analisten suggereren dat de kleine stijging van het aandeel het vertrouwen van investeerders in de strategische wending van het bedrijf weerspiegelt in plaats van enthousiasme voor het stopgezette systeem.

Hoge kosten, lage adoptie drijven verschuiving

Drive Pilot was alleen legaal bruikbaar in Duitsland, Californië en Nevada en had verschillende operationele beperkingen. In de VS functioneerde het systeem op snelheden tot 40 mph overdag bij helder weer op geografisch afgebakende snelwegen, terwijl het in Duitsland 95 km/u kon bereiken onder specifieke voorwaarden, vaak met een voorligger.

Mercedes-Benz Group AG, MBG.DE

Ondanks het testen van meer dan acht miljoen mijl om het systeem te valideren, had Mercedes hoge O&O-uitgaven voor een functie die weinig klanten volledig konden gebruiken. De eerste-jaarskosten van $2.500 voor Drive Pilot werden ook als slechte waarde beschouwd door veel potentiële kopers. Deze factoren gecombineerd maakten voortgezette investering in Level 3 autonomie economisch minder levensvatbaar voor het bedrijf.

Focus verschuift naar Level 2 stedelijke systemen

Mercedes-Benz concentreert zich nu op zijn Level 2 Drive Pilot Assist, dat bestuurderaandacht vereist maar bredere bruikbaarheid mogelijk maakt, inclusief in stedelijke omgevingen. In tegenstelling tot het originele systeem, elimineert Level 2 Assist de noodzaak voor lidar-sensoren, waarvoor eerder een inmiddels beëindigde leveringsovereenkomst met Luminar nodig was.

Het nieuwe systeem is beschikbaar als onderdeel van een $3.950 driejarig pakket op de 2026 Mercedes CLA, waardoor geautomatiseerde rijmogelijkheden worden uitgebreid naar stadsstraten terwijl naleving van veiligheidsregels behouden blijft. Branche-experts zeggen dat deze wending Mercedes in staat stelt praktische bestuurdersondersteuningsfuncties te leveren tegen lagere kosten, aantrekkelijk voor een breder klantenbestand.

Regelgevende veranderingen stimuleren vraag naar monitoringtechnologie

De pauze in de Level 3 uitrol valt samen met regelgevende verschuivingen in de Europese Unie. Vanaf juli 2026 zal de EU's Advanced Driver Distraction Warning vereisen dat alle nieuwe voertuigen oogrichting, hoofdpositie en afleiding van de bestuurder monitoren.

Deze stap heeft een groeiende markt gecreëerd voor op camera's gebaseerde bestuurdersmonitoringsystemen (DMS), ten gunste van originele apparatuurfabrikanten en leveranciers.

Mercedes en zijn concurrenten integreren steeds vaker Level 2 systemen die aan deze regels voldoen, die ook tot 25 veiligheidspunten toekennen onder het European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). Studies geven aan dat 82% van de Europese kopers dergelijke geavanceerde veiligheidsfuncties in overweging neemt bij aankoopbeslissingen, wat de strategie van de autofabrikant verder valideert.

Vooruitkijkend

Hoewel de handsfree technologie van Drive Pilot een technologische mijlpaal vertegenwoordigde, weerspiegelt de beslissing van Mercedes-Benz om de uitrol te pauzeren een bredere industrietrend: praktische, stadsvriendelijke Level 2 systemen zijn momenteel levensvatbaarder dan dure Level 3 automatisering met beperkte toepasbaarheid.

Investeerders lijken gerustgesteld dat het bedrijf innovatie balanceert met winstgevendheid, wat de lichte opwaartse beweging in MBG.DE aandelen ondersteunt.

Het bericht Mercedes-Benz (MBG.DE) Aandeel; Stijgt Licht Terwijl Bedrijf Level 3 Drive Pilot Uitrol Pauzeert verscheen eerst op CoinCentral.