SEC verklaart PlusAI-fusie S-4 effectief terwijl Churchill Capital Corp IX februari-stemming plant

Regelgevende goedkeuring voor de plusai-fusie brengt het softwarebedrijf voor autonoom vrachtvervoer dichter bij zijn geplande beursdebuut in de Verenigde Staten.

S-4 voor PlusAI en Churchill Capital Corp IX van kracht verklaard

Plus Automation, Inc. ("PlusAI") kondigde aan dat zijn registratieverklaring op Formulier S-4, ingediend bij de Securities and Exchange Commission in verband met de voorgestelde bedrijfscombinatie met Churchill Capital Corp IX, op 12 januari 2026 door de SEC van kracht werd verklaard. Deze mijlpaal markeert een belangrijke regelgevende stap naar het afsluiten van de eerder bekendgemaakte fusie tussen PlusAI en Churchill Capital Corp IX ("Churchill IX"), dat op Nasdaq wordt verhandeld onder de ticker CCIX. Bovendien maakt de van kracht verklaarde S-4 de weg vrij voor aandeelhouders van Churchill IX om formeel over de deal te stemmen.

Churchill IX heeft een buitengewone algemene vergadering gepland op 3 februari 2026 om goedkeuring van aandeelhouders te verkrijgen voor de voorgestelde bedrijfscombinatie en gerelateerde zaken. De datum stelt een duidelijke tijdlijn vast voor de transactie, die tot doel heeft een AI-native specialist in software voor autonoom vrachtvervoer naar de publieke markten te brengen. De voltooiing van de deal blijft echter onderworpen aan aandeelhouders- en andere gebruikelijke afsluitvoorwaarden.

PlusAI's AI-native virtuele bestuurdersplatform en SuperDrive

Opgericht in Silicon Valley in 2016, positioneert PlusAI zich als een gedifferentieerde leider in software voor autonome vrachtwagens, vanaf de grond opgebouwd als een AI-native virtueel bestuurdersbedrijf. In plaats van traditionele handmatig gecodeerde autonomiestacks heeft PlusAI geavanceerde AI-modellen ingezet die zijn getraind op meer dan zes miljoen mijl aan praktijkoperaties in de VS, Europa en Azië. Dat gezegd hebbende, blijft het bedrijf zijn dataset uitbreiden terwijl het pilots en ontwikkelingsprogramma's met grote partners opschaalt.

Deze uitgebreide dataset, samen met eigen foundation-modellen en een sterk geoptimaliseerde neurale architectuur in het voertuig, vormt de basis van SuperDrive, PlusAI's vlaggenschip virtuele bestuurder. Het systeem is ontworpen om te generaliseren over routes, geografische gebieden en voertuigplatforms, waardoor consistent gedrag mogelijk is voor een breed scala aan toepassingen. Bovendien richt SuperDrive zich op commercieel zwaar vrachtvervoer op snelwegen, waar bedrijfsomstandigheden een hoge betrouwbaarheid en herhaalbaarheid vereisen.

Het SuperDrive-platform combineert geavanceerde waarnemings-, voorspellings- en planningsintelligentie met meerlaagse veiligheid en redundantie. Het is specifiek afgestemd om betrouwbare, commercieel schaalbare Level 4-operaties voor zware vrachtwagens te ondersteunen. PlusAI werkt samen met toonaangevende mondiale vrachtwagen-OEM's, waaronder TRATON GROUP (International, Scania en MAN), IVECO en Hyundai, om een schaalbaar implementatiemodel na te streven. Als gevolg hiervan streeft het bedrijf ernaar grootschalige adoptie van autonome vrachtwagens door vlootoperators wereldwijd mogelijk te maken.

Vooruitgang richting commerciële lancering van SuperDrive in 2027

Sinds de aankondiging van de voorgestelde bedrijfscombinatie met Churchill IX, is PlusAI doorgegaan met het bevorderen van zijn autonomieprogramma's en het voorbereiden op de geplande commerciële lancering in 2027 van SuperDrive-geactiveerde in de fabriek gebouwde autonome vrachtwagens. Het bedrijf benadrukte een reeks prestaties waarvan het gelooft dat ze het risico van dat stappenplan verminderen en zijn positie bij klanten versterken. Validatie in de praktijk en regelgevende afstemming blijven echter cruciaal in de komende jaren.

Wat betreft prestaties meldde PlusAI materiële vooruitgang in belangrijke autonome meetgegevens tijdens 2025. In de tweede helft van 2025 bereikte de Safety Case Readiness (SCR) van het bedrijf 90,1%, was het Autonomous Miles Percentage (AMP) 99,2%, en stegen de Remote Assistance Free Trips (RAFT) tot 79,0%. Deze cijfers vergeleken met respectievelijk 86,1%, 98,6% en 76,2% in de eerste helft van 2025. Bovendien suggereren de verbeteringen een grotere systeemrobuustheid in een groeiend aantal scenario's.

Klantvlootproeven en NVIDIA-aangedreven ontwikkeling

PlusAI en International, een merk van TRATON, startten klantvlootproeven in Texas langs de I-35-corridor tussen Laredo en Dallas. Het programma implementeert trekkers van de volgende generatie uitgerust met in de fabriek geïnstalleerde sensoren, boordcomputer en de nieuwste versie van PlusAI's SuperDrive-software voor autonoom rijden. Dat gezegd hebbende, dienen deze routes ook als testbeds in de praktijk om operationele efficiëntie, veiligheidsprestaties en bestuurdersloze gereedheid onder commerciële omstandigheden te evalueren.

Parallel hieraan versnellen International en PlusAI de ontwikkeling van Level 4-autonomie met behulp van het NVIDIA DRIVE AGX Hyperion-platform. Deze hardware- en softwarestack biedt hoogwaardige rekenkracht, sensorverwerking en systeemarchitectuurmogelijkheden die nodig zijn voor schaalbaar, productierijp autonoom vrachtvervoer. Bovendien wordt verwacht dat het benutten van het ecosysteem van NVIDIA de integratie voor OEM-partners stroomlijnt en toekomstige over-the-air software-updates ondersteunt.

Bestuurdersloze veiligheidsvalidatie en implementatie in Zuid-Europa

Als onderdeel van zijn veiligheidsvalidatieprogramma voltooide PlusAI een reeks bestuurdersloze veiligheidsmanoeuvretests met International-vrachtwagens uitgerust met SuperDrive. De demonstraties omvatten autonome fallback-procedures, noodreacties en complexe edge-case-afhandeling zonder bestuurder in de cabine en zonder tussenkomst op afstand. Verdere tests en regelgevend toezicht zullen echter waarschijnlijk doorgaan voordat brede bestuurdersloze implementatie wordt toegestaan.

PlusAI breidde ook zijn partnerschap met IVECO uit om wat het omschrijft als Zuid-Europa's eerste zwaar autonoom vrachtvervoerprogramma te lanceren. In samenwerking met de Spaanse logistieke operator Sesé en de Regering van Aragon zullen vrachtwagens uitgerust met Level 4 Autonomous Driving Systems op vrachtveerroutes tussen Madrid en Zaragoza opereren, een corridor van ongeveer 300 km (184 mijl). Bovendien wordt verwacht dat dit initiatief Europese toezichthouders en verladers vroege gegevens zal verstrekken over grensoverschrijdende autonome vrachtoperaties.

Structuur na fusie en Nasdaq-noteringsplannen

Bij afsluiting van de transactie zal het gecombineerde bedrijf onder de naam "PlusAI" opereren en naar verwachting op Nasdaq worden genoteerd onder het voorgestelde tickersymbool "PLS". Voor investeerders die de plusai-fusie volgen, zou dit de overgang markeren van een particuliere Silicon Valley-startup naar een beursgenoteerd softwareplatform voor autonoom vrachtvervoer. Timing en definitieve voorwaarden zullen echter afhangen van de aandeelhoudersstemming en resterende regelgevende en afsluitvoorwaarden.

PlusAI beschrijft zichzelf als een kunstmatige intelligentiebedrijf dat baanbrekende op AI gebaseerde virtuele bestuurderssoftware voor in de fabriek gebouwde autonome vrachtwagens ontwikkelt. Met hoofdkantoor in Silicon Valley en activiteiten in de Verenigde Staten en Europa, werd het bedrijf door Fast Company benoemd tot een van 's werelds meest innovatieve bedrijven. Bovendien blijft PlusAI zijn technologie positioneren als een horizontale softwarelaag die meerdere OEM's en logistieke operators kan aandrijven.

Partnerecosysteem en transactieachtergrond

Partners waaronder de merken Scania, MAN en International van TRATON GROUP, Hyundai Motor Company, Iveco Group, Bosch en DSV werken samen met PlusAI om de implementatie van autonome vrachtwagens van de volgende generatie te versnellen. Deze samenwerkingen omvatten hardware-integratie, vlootpilots en logistieke optimalisatie. Dat gezegd hebbende, zal het tempo van commerciële uitrol waarschijnlijk per regio verschillen, afhankelijk van infrastructuur, regelgeving en klantacceptatie.

PlusAI kondigde in juni 2025 aan dat het van plan was naar de beurs te gaan via een fusie met Churchill Capital Corp IX (Nasdaq: CCIX). De SPAC, gevormd als een blanco-chequebedrijf, werd opgericht om een fusie, amalgamatie, aandelenruil, activaaankoop, aankoop van aandelen, reorganisatie of vergelijkbare bedrijfscombinatie met één of meer bedrijven na te streven. Bovendien behield Churchill IX een breed mandaat, waardoor het zich op elk bedrijf of elke industrie kon richten voor zijn initiële combinatie.

Churchill Capital Corp IX richt zich nu op het voltooien van zijn transactie met PlusAI en het overzetten van het gecombineerde bedrijf naar de publieke markten. Met de van kracht verklaarde S-4 en een geplande aandeelhoudersvergadering op 3 februari 2026, is het proces in zijn definitieve goedkeuringsfasen gekomen. Totdat de stemming is afgerond en de afsluitvoorwaarden zijn vervuld, blijft de transactie echter in behandeling.

Samenvattend positioneren de SEC-effectiviteit van de S-4, verbeterende autonomiemetingen, uitbreidende proeven in de VS en Zuid-Europa, en een groeiend OEM-ecosysteem PlusAI allemaal voor een mogelijk Nasdaq-debuut als toegewijd softwarebedrijf voor autonoom vrachtvervoer.