Tous à bord du convoi Changan Nevo

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Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) Changan Nevo Q05 SE à Villa Escudero Plantations and Resort — PHOTO PAR ANGEL RIVERO

PHOTO PAR ANGEL RIVERO

Changan Nevo A05 PHEV — PHOTO PAR ANGEL RIVERO

Changan Nevo Hunter K50 4x2 PHEV — PHOTO PAR ANGEL RIVERO

Responsable des relations publiques et des événements d'Inchcape Philippines, Camille Rose Pacis — PHOTO PAR ANGEL RIVERO

CELA FAIT de nombreuses années que je n'ai pas visité Villa Escudero Plantations and Resort — une destination populaire pour les Philippins qui emmènent leurs amis balikbayan faire du pasyal (tourisme). C'est un peu loin de la métropole, mais suffisamment proche pour une excursion d'une journée bien planifiée. Et je pense que c'est cette combinaison de restauration locale exotique — vous mangez de la cuisine philippine juste à côté d'une cascade artificielle qui alimente une petite centrale hydroélectrique, les pieds immergés dans l'eau jusqu'aux chevilles — et d'accessibilité en voiture qui fait de cet endroit l'un des favoris des balikbayan.

Cette année, j'ai pu retourner à Villa Escudero en conduisant dans un convoi de véhicules hybrides rechargeables Changan Nevo. Le constructeur automobile chinois mondial avait réussi à introduire sa gamme de véhicules électrifiés Nevo sur le marché philippin plus tôt cette année, et a décidé qu'avant de clôturer le quatrième trimestre de 2025, il présenterait les performances et capacités uniques des Changan Nevo Q05, Hunter K50 et A05 aux médias philippins. Il y avait au total cinq variantes de modèles dans la gamme Nevo, car le Nevo Q05 était disponible en versions Q05 iD et Q05 SE, et le Hunter K50 en versions 4×4 et 4×2.

J'ai rejoint avec plaisir ce long trajet, qui a démarré du showroom phare de Changan le long de C5 à Pasig et s'est dirigé directement vers Villa Escudero Plantations and Resort à Tiaong, Quezon. L'ensemble du voyage aller-retour faisait environ 200 kilomètres, et valait vraiment l'aventure.

Mon équipe média a conduit le Changan Nevo Q05 SE, et nous l'avons trouvé impressionnamment spacieux. Les sièges sont confortables et la voiture est facile à conduire, sans restrictions. Elle est équipée de jantes en alliage à cinq branches de 19 pouces, d'un aileron arrière, de feux antibrouillard avant et arrière, d'une antenne aileron de requin et de feux LED complets. J'apprécie qu'elle offre quatre modes de conduite électrique : Batterie Électrique, Hybride, Électrique à Autonomie Étendue et Gestion Intelligente de l'Énergie (iEM). Ce dernier mode de conduite apprend en quelque sorte de votre comportement de conduite puis ajuste la consommation d'énergie de la voiture en fonction des informations recueillies.

Avec son moteur essence BlueCore de 1,5 litre associé à une transmission hybride dédiée (DHT) qui produit 212 ch et 330 Nm de couple, le Nevo Q05 est équipé d'une batterie de 18,4 kWh, capable de fournir une autonomie de conduite de 115 km en mode EV pur. De plus, il offre jusqu'à 1 215 km d'autonomie totale.

En traversant les routes urbaines qui nous ont menés à l'autoroute South Luzon, puis sur les routes de campagne de Quezon et plus loin dans les zones légèrement tout-terrain de Villa Escudero, nous avons été satisfaits de sa maniabilité et de ses performances. Il nous a fait économiser de l'énergie dans le trafic matinal typiquement impitoyable de la métropole, fournissant assez de puissance pour naviguer sur l'autoroute et dépasser confortablement d'autres véhicules — tout en nous gardant raisonnablement en sécurité grâce à ses systèmes avancés d'aide à la conduite. C'est un bon produit avec un prix fixé à 1,259 million de pesos. Le Changan Nevo Q05 iD haut de gamme se vend un peu plus cher, à 1,449 million de pesos.

Pendant ce temps, le Hunter K50 à autonomie étendue est le premier pickup électrique à autonomie étendue au monde. Et aux Philippines, c'est le premier pickup électrique 4×4. Ses capacités sont assorties d'une présence extérieure imposante et d'une robustesse adaptée au style de vie urbain. L'équipe média qui l'a conduit a partagé que le confort de conduite est idéal pour un pickup — ce qui est en soi un grand avantage. Il est également équipé d'un tableau de bord numérique de 7,5 pouces, d'un écran tactile de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil (et le Q05 est également équipé d'Apple CarPlay et Android Auto sans fil), d'un système audio à huit haut-parleurs, d'un chargeur sans fil et de sièges électriques en cuir — sans oublier une caméra panoramique à 540 degrés et d'autres fonctions de sécurité comme le Contrôle de Stabilité Latérale, le Déverrouillage Automatique en cas de Collision (important pour les véhicules électriques) et la Coupure Automatique de Carburant en cas de Collision.

La variante 4×4 dispose des modes de conduite Eco, Comfort, Sport, Traction, Custom, Creep, Snow, Mud, Sand et Off-Road, et sa batterie de 31,18 kWh est conçue pour fournir une autonomie de conduite de 131 km en mode tout électrique, qui peut atteindre 1 031 km avec l'extenseur d'autonomie. Il offre également une fonction V2L (vehicle to load), ce qui signifie essentiellement qu'il dispose de deux prises 220 V que les utilisateurs peuvent exploiter pour alimenter leurs appareils. Et en tant que pickup, il a une capacité de remorquage de 2,5 tonnes.

Enfin, le dernier hybride rechargeable Nevo A05 de Changan faisait également partie de notre convoi médiatique. Il est équipé d'un dossier arrière rabattable à plat, d'un siège conducteur réglable électriquement dans six directions, d'un système audio à six haut-parleurs, d'un toit ouvrant et d'un volant multifonction — parmi d'autres caractéristiques. Il dispose de plusieurs modes de groupe motopropulseur EV, tels que BEV, PHEV, REEV et iEM. De plus, vous pouvez choisir parmi les modes de conduite plus familiers : Eco, Normal, Sport et Custom. Le prix de vente conseillé de l'A05 est de 1,195 million de pesos.

Ce fut une opportunité agréable de tester l'expérience de conduite réelle de la gamme Changan Nevo. En fin de compte, cela en dit long sur les progrès réalisés par Changan dans le développement et la construction de ses produits. Après tout, ils ont 160 ans d'expertise industrielle mondiale — dont 65 ans dédiés à l'innovation automobile. Aujourd'hui, nous pouvons également en profiter sur nos routes.